foreløpig forberedelse
1. Verktøy og forbruksvarer
Åpennøkkel, stjerneskrutrekker, kobberstang/plasthammer, spesialavtrekker for oljetetning, ny original spesifikasjon av skjelettoljepakning, oljebestandig fett, klut, oljepanne, tetningsmasse;
Bekreft oljetetningsmodellen: Registrer den ytre diameteren, den indre diameteren og tykkelsen, og prioriter å bruke originale oljetetninger av samme modell for å unngå gjentatt oljelekkasje på grunn av dimensjonsavvik til ikke-standarddeler.
2. Sikkerhetsforutsetninger for stans
Slå av traktoren, ta ut nøkkelen, trekk til håndbremsen og bruk trekantede trehjul for å hindre at kjøretøyet sklir;
Sett PTO-joysticken til nøytral og koble fra kraftuttaket;
Hvis leksene nettopp er fullført, vent til girkassens oljetemperatur blir naturlig avkjølt for å forhindre brannskader fra varm olje;
Transmisjonsventilen bør midlertidig holdes uhindret for å unngå negativt/positivt trykk på innsiden som påvirker demontering og montering.
3. Slipp ut restolje
Plasser en oljepanne under PTO-huset, løsne PTO-endedekselets dreneringsplugg, og slipp opp den oppsamlede smøreoljen inne i huset for å forhindre store mengder oljelekkasje ved demontering av oljetetningen.
Steg for steg demonteringsprosess
Trinn 1: Fjern den eksterne transmisjonsakselen
Fjern kraftoverføringsakselendens sikkerhetsstift/sneppefjær og trekk ut transmisjonsakselens koblingshylse;
Hvis spline er korrodert og fast, spray rustfjerner og la den stå i 10 minutter. Bruk en trehammer til å riste og slå forsiktig, og det er strengt forbudt å lirke eller knuse kraftoverføringsakselens spline og tapp;
Fjern universalleddet på transmisjonsakselen fullstendig, og eksponer kraftuttakets utgående akselhals og endedekselet til oljetetningen.
Trinn 2: Fjern kraftuttakets bakre støvdeksel/deksel
Skru av festeboltene rundt endedekselet, fjern den ytre -støvsikre trykkplaten og den støv-tette skiven;
På dette tidspunktet er oljetetningen innebygd i endedekselets setehull eller direkte festet til installasjonsposisjonen til girkassehuset.
Trinn 3: Fjern den gamle oljetetningen (to vanlige metoder)
Metode A: Oljetetningstrekker (anbefalt, skader ikke akselen og setehullet)
Sett avtrekkerkroken inn i den indre leppen av oljetetningen, vri sakte skruen, og trekk jevnt ut den gamle oljetetningen, unngå vipping og lirking gjennom hele prosessen for å forhindre deformering av husets installasjonshull.
Metode B: Nøddemontering uten spesialverktøy
Sett inn en rett skrutrekker diagonalt inn i gapet til den ytre ringen på oljetetningen, og vekselvis lirke og trekk den ut på to symmetriske punkter; Ikke lirk kraftig på den ene siden, da det lett kan ripe opp den indre veggen av husets setehull og forårsake dårlig tetting av den nylig installerte oljetetningen.
Trinn 4: Rengjør og inspiser nøkkeloverflater
Rengjør oljeslam, jernspåner og gjørme grundig i setehullet med en klut;
Nøkkelinspeksjon av tetningsflaten for kraftoverføringsakselhalsen:
Hvis tappen er glatt uten riller eller alvorlig rust og groper, kan oljetetningen skiftes direkte;
Et klart spor og dyp grop er slitt på akselhalsen: utskifting av oljetetningen alene vil uunngåelig resultere i kortsiktig-lekkasje, og hele kraftoverføringsakselen må skiftes ut;
Påfør et tynt lag oljebestandig fett på overflaten av akselhalsen for å lette en jevn installasjon av den nye oljetetningen og forhindre skade på leppekanten.
Nye installasjonsspesifikasjoner for oljetetninger (viktigst, å avgjøre om det er oljelekkasje)
Skille mellom forsiden og baksiden av oljetetningen
Oljetetningen med en fjærende indre krølleleppe vender mot innsiden av girkassen (oljeinntakssiden); Flat ytre ring som vender utover, kan absolutt ikke monteres bakover, da den vil miste tetningseffekten fullstendig.
Påfør en liten mengde anaerob tetningsmasse på den ytre ringen av oljetetningen (ikke overskrid den for å forhindre at limet kommer inn i girkassen og blokkerer oljefilterelementet).
Juster oljetetningen med setehullet og bruk en hylse med samme ytre diameter og en plasthammer for å drive den vertikalt og jevnt inntil den ytre ringen på oljetetningen er helt på plass og i flukt med endeflaten.
Ikke bank direkte på leppen til oljetetningen, da det kan føre til at fjæren faller av og tetningsleppen sprekker.
Sett på plass det ytre støvdekselet igjen og stram festeboltene diagonalt i trinn for å forhindre at endedekselet vipper og klemmer på oljetetningen for å forhindre deformasjon.
Installer på nytt og endelig feilsøking
Kontroller og bekreft at kortfjærsporet er intakt, og installer akselhodekortfjæren/sikkerhetsstiften igjen;
Stram oljetappepluggen og legg til transmisjonsspesifikk girolje til standard væskenivå i henhold til instruksjonene;
Rydd opp overflødige oljeflekker og åpne ventilasjonsventilen på girkassen (som er tilbøyelig til å tette trykket som holder den øverste flygende oljetetningen og er hovedårsaken til gjentatt oljelekkasje);
Roter kraftuttakets utgående aksel manuelt uten støy av fastklemming eller skraping;
Kortvarig tomgangsdrift av kraftuttaket i 3-5 minutter, observer at det ikke er oljelekkasje eller drypp ved oljetetningsposisjonen, og installasjonen er kvalifisert.
Eksklusive forholdsregler for power reverserende modeller
PTO-oljekretsen til denne modellen er sammenkoblet med det hydrauliske overføringssystemet til hovedgirkassen. Det er strengt forbudt å blande girolje og vanlig motorolje. Oljeforringelse og emulgering vil raskt korrodere oljetetningsgummien og forkorte oljetetningens levetid;
Oljetemperaturen til servostyringsgirkassen er for høy, så det er nødvendig å bruke høy-temperaturbestandige fluorgummi-oljepakninger. Vanlige nitriloljetetninger er utsatt for høy temperatur aldring og lekkasje;
Hvis det er hyppig oljelekkasje:
① Se etter blokkerte ventilasjonshull; ② Sjekk om PTO-lageret er løst, noe som forårsaker for mye radiell utløp av akselen; ③ Bekreft slitasjetilstanden til akselhalsen;
Ikke berør den bakre kraftuttakets girgaffel og den elektroniske kraftuttaksmekanismen- under demontering og montering for å unngå å forårsake feil ved kraftuttaksgirskifte.
E-post: sales@szleadray.com
