Den reverserende traktoren er avhengig av en elektronisk kontrollert hydraulisk våtclutch for å oppnå direkte reversering forover/bakover uten clutch. Chassiset er presist, og den hydrauliske ventilgruppen og friksjonsplaten har mye høyere krav til olje, drift og renslighet enn tradisjonelle mekaniske giringsmodeller. Feil bruk kan lett føre til blokkering av ventiler, brenning av clutchen og utrangering av girkassen;
Følgende tekst er delt inn i fem moduler: maskindriftsspesifikasjoner, vedlikehold av nøkkelkomponenter i undersystemer, graderte vedlikeholdssykluser, forebygging av vanlige feil og langtidslagring og forsegling.
(1) Inspeksjon før start (obligatorisk for hvert skift)
Fem oljesjekker: Motorolje, kjølevæske, drivstoff, servostyringstransmisjonshydraulikkolje, styrehydraulikkolje, alle nivåer er midt på øvre og nedre skala på observasjonsvinduet, uten emulgering, sverting eller bleking på grunn av vanninntrengning.
Lekkasjeundersøkelse: Det er ingen drypp på girkassehuset, kraftuttaksakselens oljetetning, flerveis hydraulikkoljerør og front- og bakakselleddflaten; Rengjør transmisjonens ventilasjonsventil for å forhindre at vanndamp kommer inn i den skadede oljetetningen på grunn av trykkoppbygging-.
Kabling og elektronisk kontroll: Ledningsnettet til førerhusets reverseringshåndtak og pluggen til magnetventilen er fri for gjørme, vannnedsenkning, hudskader og oksidasjon; Dashbordet har ingen feilalarmkoder.
Verktøy og motvekter: Tre-punktopphenget til landbruksverktøy er sikkert festet, og forhjulsmotvekter må installeres for høy-dyppløyeoperasjoner for å unngå skade på forakselen og vendegirkassen forårsaket av vippehoder.
(2) Oppstart av kald motor-og krav til termisk motor
Gå på tomgang i nøytral i 5-8 minutter i et miljø med lav temperatur, vent til hydraulikkoljetemperaturen til girkassen stiger over 40 grader før du arbeider på bakken; Oljetemperaturen er for lav, viskositeten til oljen er høy, reverseringseffekten er stor, og clutchen er utsatt for å skli og slites.
Det er strengt forbudt å umiddelbart pløye med full last, trekke tunge laster med kraft og gradvis belaste lasten etter start.
Normal drift girkasseoljetemperatur Mindre enn eller lik 90 grader; Slå av og avkjøl umiddelbart når oljetemperaturen overstiger 100 grader, og undersøk problemer som oljemangel, tett filterelement og clutchmotstand.
(3) Power Shuttle Core Operation Red Line (mest sårbar for chassisskade)
Endre retning må bremses ned: når kjøretøyets hastighet faller til innenfor 10 km/t, bytt forover/bakover-håndtaket; Kraftig reversering ved høye hastigheter kan direkte påvirke de våte clutchplatene og skade reverseringsventilgruppen, som er den viktigste årsaken til transmisjonssvikt.
Ikke skyv eller bytt håndtaket med makt, bytt ofte og raskt frem og tilbake med et intervall på større enn eller lik 1 sekund mellom hver bryter, og gi hydraulikksystemet trykk og buffertid.
Når du bærer bærende landbruksredskaper som roterende jordbearbeiding og såing, er det nødvendig å først redusere belastningen, slippe gassen, og deretter endre retning for å hindre at verktøyene direkte skifter frem og tilbake når de er i jordtilstand.
Skråningsdrift: prioriter gir med lav-hastighet når du kjører nedoverbakke, forby kjøring i nøytral og hyppig rygging; Skråninger tillater ikke sideveis U-svinger for å forhindre velting og overbelastning av transmisjonen.
Differensiallås, fire-hjulsdrift: kjøretøyet stopper helt før firehjulsdriften kobles inn/ut; Aktiver differensialsperren for en kort periode i glatte områder, og lukk den umiddelbart etter at du har kommet deg ut av problemer. Det er strengt forbudt å låse differensialsperren og svinge rett under kjøring, eller rive i stykker halvakselen og bakakselgirene.
(4) Avslutningsspesifikasjoner
På slutten av leksene legger du bort oppdrettsverktøyene og lar dem gå på tomgang i 2-3 minutter for å spre varmen før du slår av motoren, for å unngå høytemperaturolje som samler karbon og fester seg til magnetventilkjernen.
Langtidsparkering: Sett reverseringshåndtaket i nøytral, slipp det hydrauliske fjæringstrykket og fjern den eksterne hydrauliske rørledningen.
Nøkkelkomponentbruk og raffinert vedlikehold av delsystemer
(1) Powershift girkasse (den dyreste kjerneenheten til hele maskinen)
1. Krav til oljehardhet
Spesiell hydraulisk girolje med dobbel-bruk utpekt av produsenten (som WCF-2 spesialolje) må tilsettes, og blanding av forskjellige merker og modeller av olje er absolutt forbudt. Blanding kan forårsake oljeemulgering, ventilhus som setter seg fast, og sintring og skraping av våt clutch.
Diesel, motorolje og vanlig girolje er strengt forbudt å blandes inn i girsystemet.
2. Oljeskift og filtersyklus
Første vedlikehold obligatorisk 50 timer: Tøm giroljen grundig, skift ut sugefilteret, returfilteret og høytrykkspresisjonsfilteret- (10 μm nivå), og fyll på ny olje til standardnivået.
Normale driftsforhold: Skift ut giroljen og komplett sett med filterelementer hver 500. time; Rismarker, byggeplasser og støvete og tøffe arbeidsforhold er forkortet til 400 timer.
Hovedpunkter for tapping av olje: Kombiner kjøling og oppvarming for å tappe olje. Koblingskammeret mellom girkassen og bakakselen må åpne de fremre og bakre oljetappepluggene samtidig for å drenere oljeslam og metallrester.
3. Vedlikehold av våt forover/revers clutch
Feildiagnose: åpenbare rykk ved rygging, sluring av-kraftig kraft, kjøretøy som ikke beveger seg på grunn av økt hastighet, trykkalarm i dashbord, som indikerer slitasje på friksjonsplater eller blokkering av oljekretsløp.
Demontering og inspeksjonssyklus: Åpne dekselet hver 1000. time for å kontrollere clutchplaten; Bytt ut hele clutchplaten direkte hvis tykkelsen på enkeltstykket er lavere enn produsentens nedre grense, overflaten er ablert og karbonisert, og naglene er blottlagt.
Spaltekalibrering: Juster clutchens inngrepsgap i henhold til de manuelle standardene. Hvis gapet er for stort, vil clutchen skli svakt, hvis den er for liten, vil ikke separasjonen være fullstendig, og hvis giret skiftes, vil den sette seg fast og varmes opp.
Elektrisk kontrollmagnetventil: rengjør regelmessig den vanntette tetningsringen på pluggen; Hvis det er en funksjonsfeil ved rygging og kjøretøyet ikke beveger seg i én retning, bør det prioriteres å sjekke for fastkjørte ventilkjerner og løse ledningsnett. Ikke demonter ventilhuset med makt.
4. Vanlige tabuer
Under tilhengerredning er det forbudt å dra kjøretøyets karosseri direkte. Transmisjonsakselen må demonteres for å forhindre at reverskraften skader de innvendige girene og clutchmekanismen til vendegirkassen.
(2) PTO kraftutgangsaksel (inkludert synkron kraftuttak)
1. Brukskrav
Slå av kraftuttaksbryteren umiddelbart hvis maskinen sitter fast eller blokkert. Det er strengt forbudt å koble kraftuttaket med kraft under belastning. Prioritet bør gis til å kutte av sikkerhetsnålen for å beskytte kraftoverføringsakselen og giret for kraftuttak-.
Synkron kraftuttak brukes kun til såing og mulching; Roterende jordbearbeiding, sprøyting av sprøytemidler og vannpumping til uavhengig kraftuttak med konstant hastighet (540/1000 rpm), de to modusene kan ikke blandes.
Installasjonen av transmisjonsakselen bør sikre koaksial og konsentrisk justering. Skjevheter kan føre til at akselkroppen rister, og oljetetningen slites raskt ut og lekker olje.
2. Vedlikeholdsprosjekt
Hver 100. time: Tilsett litiumbasert fett til PTO-splines og universalledd, og installer støvdeksler for å forhindre at gjørme og sand kommer inn og eroderer splines.
Under hvert sesongmessig vedlikehold: sjekk om oljepakningen lekker; Skift ut enheten direkte hvis det er spor på akselhalsen, manglende tenner på splinetennene eller bøyde sprekker på akselkroppen. Sveisereparasjon er forbudt.
Synchronous PTO Special: Kalibrer bakakselens kraftforhold årlig for å unngå ujevn såavstand og tetthet; Ikke demonter bakakselens synkrone kraftuttak-girsett uten tillatelse.
(3) Hydraulisk fjæring og multi-utgangssystem
Hydraulikkoljen og transmisjonsoljen til motorreverserende modeller deler samme oljekilde, og hydrauliske feil skyldes for det meste oljeforurensning.
Daglig inspeksjon: Se etter svakhet, sakte løfting eller automatisk setning av landbruksverktøy, som ofte er forårsaket av tette eller lekkende filtre.
Vedlikehold av flerveisventil: Rengjør den støvtette-porten på skjøten før du kobler til oljerøret for å forhindre at urenheter kommer inn i ventilhuset. Langsiktig ikke nødvendig å blokkere hurtigkoblingsgrensesnittet.
Fjæringsgrense og kraftjustering: Still inn i henhold til spesifikasjonene til landbruksverktøytypen, juster åpningskraften for dyppløying for å forhindre skade på chassiset forårsaket av at kjøretøyet sitter fast for dypt i jorda.
Oljesylinderstempelstang: Rengjør smuss og riper, bytt støvringen i tide hvis det er små belastninger, og hvis oljetetningen er ripet opp av gjørme og sand, vil den raskt lekke olje og urenheter.
(4) Fremre og bakre drivaksler, differensial, halvaksel
Skift ut den dedikerte giroljen etter 50 timers forakselvedlikehold, sjekk oljenivået hver 300. time deretter, og skift oljen grundig hver 600. time; Alle smørenipler på forakselen bør smøres etter planen, og ekstra smørefett bør legges til for vanntetting og rustforebygging etter rismarksoperasjoner.
Bakakseloljen bør skiftes synkront med girkassevedlikeholdet. Sjekk inngrepsstøyen til hovedreduksjonsgiret og bytt oljetetningen umiddelbart hvis den lekker. Utilstrekkelig olje kan lett skade differensialgiret.
Stram halvakselboltene etter hver operasjon med tung belastning; Rengjør og fjern rust regelmessig fra de inngripende tennene på differensialsperren for å forhindre at den skiller seg etter låsing.
(5) Motorsystem (støttende kraftkjerne)
Drivstoff: Velg National VI standard diesel med lavt svovelinnhold (svovelinnhold<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
Motorolje:Bruk CJ-4 og høyere original motorolje, med en første vedlikeholdsperiode på 50 timer og en vanlig vedlikeholdsperiode på 250 timer.Skift motorolje og filter; Luftfilteret renses hvert skift, og det støvete miljøet skiftes ut hver 100. time.
Kjølesystem: Kjølevæsken som brukes er -35 grader langvarig frostvæske, og blanding med vann fra springen er forbudt; Radiatoren til vanntanken bør rengjøres daglig for å unngå blokkeringer forårsaket av halm og pilkatter. Høye temperaturer kan lett føre til for høy temperatur på girolje.
Bremsing, styring, dekkchassis
Bremsing: Kontroller bremsepedalens vandring hver 200. time, og vedlikehold den våte bremsemodellen med girolje; Parkeringsbremselåsen er pålitelig, og ved parkering i en skråning må håndbremsen og putehjulene trekkes.
Uavhengig oljetank for styring av hydraulikkolje, regelmessig inspeksjon av oljenivå, innfesting av oljerørskjøter, og kontroll av filterelement og oljeforurensning før kraftig styring.
Juster dekktrykket i henhold til belastningsstandarden; Dyppløying og tauing, reduserer dekktrykket med 10 % for å forbedre grepet; Stram alle hjulnavsboltene etter første vedlikehold.
Nivå 3 vedlikeholdstidssyklustabell (standard utførelsesversjon)
1. Daglig vedlikehold (per arbeidsskift)
Visuell inspeksjon av oljenivå, lekkasjeinspeksjon, blåsing av luftfilter, oljing av kraftuttakets universalledd, rengjøring av radiatoravfall, drenering av akkumulert vann i olje-vannutskiller og støvfjerning av elektrisk kontrollplugg.
2. Korttidsgaranti (50 timer første vedlikehold/200 timer regelmessig vedlikehold)
Første vedlikehold: komplett sett med transmisjonsfilterelementer, girolje, forakselolje, tre motorfiltre og alt oljeskift; Stramming av nøkkelbolter i hele kjøretøyet;
200 timer: Smør smørefett på alle kjøretøyets smørepunkter, sjekk bremse- og reversfølelsen, og utfør kraftuttaks- og fjæringsfunksjonstester.
3. Midtidsvedlikehold (500 timer)
Bytt ut giroljen og alle hydrauliske filterelementer i girkassen; Utskifting av olje på bakaksel; Sjekk slitasjen på clutchskiven; Multiveis hydraulisk ventilfeste; Kontroller og skift ut oljetetningslekkasjen til hele kjøretøyet.
4. Årlig/1000t dyp vedlikehold
Demonter og inspiser kraftreverseringsclutchenheten, og rengjør magnetventilhuset; Slitasjedeteksjon av for- og bakakselgir; Synkroniser kraftuttakets nøyaktighetskalibrering; Isolasjonstesting av hele kjøretøyets ledningsnett; Rustfjerning og vedlikehold av batterihaughoder.
Typiske feilårsaker og forebygging
Sitter fast i rygging og enveis-ikke-kjøring: tett filterelement på grunn av skitten olje → bytt filterelement i tide; Magnetventilen sitter fast i vanninntaket → sørg for å vanntett pluggen skikkelig; Lav oljetemperatur → Varm opp helt før bruk.
Hyppig lekkasje av transmisjonsolje: blokkerte ventilasjonshull og trykkoppbygging-→ regelmessig mudring; Slitasje på akselhalsen → Skift ut kraftoverføringsakselen; Oljetetningsaldring → synkron utskifting av originalpakninger.
Kraftuttaket glir under belastning: overdreven slitasje på splines → akselbytte; Kutt av sikkerhetsnålen → bytt den tilsvarende spesifikasjonsnålen; PTO-clutchens friksjonsplate utbrent → Inspiser og reparer girkassen.
Kraften til hele maskinen reduseres på grunn av høy temperatur: blokkering av vanntanken, skitten radiator,-langvarig manglende utskifting av transmisjonsfilterelementet og uklar separasjon av clutchplaten. Kontroller varmespredningen og oljekretsen punkt for punkt.
E-post: sales@szleadray.com
